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工商時報【陳信榮╱台北報導】

台灣汽車市場在政府舊換新貨物稅補貼政策支撐下,全年新車銷售規模料可力挺於40萬~43萬輛的高檔水準。車廠競推國產新車,力抗進口車的步步進逼,整體營運應可維持與2016年相當的水準。

惟一例一休上路後帶來的「物價上漲」預期心理,衝擊民眾消費信心,恐影響購車意願,車商咸認,將成為2017年車市發展的最大絆腳石。

舊換新政策效應仍看好

國人每十年換車潮,在2016年出現一波高峰,加上台灣政府適時端出汽車舊換新貨物稅折抵5萬元的優惠政策,有效刺激民眾換車意願;2016年儘管台灣整體景氣不佳,新車銷售市場卻是一枝獨秀,新車銷量衝上近44萬輛的近11年新高。

舊換新政策今年步入實施第2年,儘管預期拉升車市力道將不若首年明顯,但仍被車業寄予厚望。和泰汽車總經理蘇純興就樂觀2017年車市規模將有43萬輛,其他車商也多預估今年車市將持平於40萬~43萬輛的高檔水準。

2016年動作較少的國產車廠,2017年安排不少國產新車上市。裕隆日產汽車計畫在第2、第4季,分別推出Tiida、Sentra新改款車型;中華汽車預計第2季上市國產轎車Lancer大改款;裕隆自創品牌納智捷,2017年中規畫在兩岸上市全新小型休旅車。

台灣本田汽車繼去年第4季上市國產小型運臺中市大甲區按摩棒動休旅車HR-V後,招牌中型運動休旅車CR-V,下半年也將上市第5代全新大改款。

和泰車今年儘管沒有排定豐田品牌的國產新車上市計畫,但2016年底問世的全新國產休旅車Sienta,蜜月期狂賣,料將成今年業績主角。

結構比重續往進口車偏

2017年台灣車市規模可望連續第4年持穩於40萬輛以上,但內容結構比重,恐有進一步往進口車偏的失?狀況。

觀察2015~2016年,日、歐系進口車商,挾匯率優勢,加上總價200萬元以下低價車款,在台灣車市攻城掠地,包括賓士、寶馬、馬自達等純進口車品牌,搶進台灣車市10強之列,賓士市占排名更挺進至第5強。

尤其在日圓持續弱勢下,強化日本進口車以國產價在台搶臺南市官田區潤滑愛市的競爭力,業界料2017年日本進口車在台銷量將持續拉高,不僅馬自達、速霸陸等純日系進口車商業績成長在望,與日系車廠技術合作的國產車商,也一同加入搶食商機行列。

和泰車預定農曆年後引進C-HR小型運動休旅車等進口車產品;裕日車代理的豪華進口車品牌Infiniti,去年締造2,020輛的銷售新高紀錄,2017年產品線新增Q60車款助威,銷售喊出年增1~2成的目標。

歐系進口車商方面,賓士2016年在台創下新車銷售近2.5萬輛的新高紀錄後,2017年當然要追求更高目標;去年囿於沒有全新車型問世的寶馬(BMW),年後將迎來5系列的大改款新車,拉近與死對頭賓士間的業績差距。
 

 

 

中國時報【王嘉源╱綜合報導】

美總統當選人川普4日又在推特貼文,抨擊大陸貶值貨幣、對美產品課重稅及在南海擴建軍事設施,還說中國可沒事先問過美國這樣做行嗎?法新社稱,川普連番動作預示,未來中美關係恐走下坡。

川普4日針對中國推文指出,「當他們貶值貨幣(令我們企業難以競爭)、對我們出口到他們國家的產品課重稅(美國可沒課他們稅),或在南海建造大規模軍事設施時,中國有問過我們(美國)這樣做行嗎?我可不這麼認為!」

川普競選總統期間就常拿中國當箭靶,種種跡象亦顯示,未來他會對中國採強硬路線。美國政界人士也常指責中國人為壓低人民幣匯率,刺激出口。過去2年半,人民幣匯率貶值約15%。

川普誓言就任首日就宣布中國為匯率操縱者,這將促使美國財政部與北京展開談判,要求人民幣升值。但法新社說,由於中國持1兆美元美國公債,華府手中籌碼其實有限,一旦宣布中國為匯率操縱國,將傷害美中關係,升高雙方爆發貿易戰的可能性。

另據彭博報導,三菱東京日聯銀行駐港全球市場研究部門東亞主管克里夫.譚(Cliff Tan)說:「我們預期川普上任之初,就會把中國列名匯率操縱者」;「未來勢將面臨冗長的談判過程,有些人可能認為,美國會先把底線訂在1美元對人民幣7元。但若中國經濟持續放緩,其他人將會斷定人民幣匯率最終須跌至1比7以下。到頭來,我們認為基本面還是會贏。」

坎培拉的澳洲戰略政策研究所資深分析家戴維斯(Malcolm Davis)說,川普若一方面要挑戰一個中國政策,「同時還要在貿易問題對中國施壓,那我們就會面臨一段非常崎嶇的道路。」

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